Kill Bill ossia: "Eccomi"

E' arrivato ottobre ed è arrivata la giornata delle Salite.

Coccinelle e Lupetti sono diventati Guide ed Esploratori.

Guide ed Esploratori sono saliti in Noviziato.

Troppi Capi hanno smesso di far Servizio.

Alcuni Capi hanno dovuto cambiare unità.

Tra cui io.

Resto Babbo Scoiattolo ma cambio Cerchio: dai Ciclamini passo alle Primule.

Niente di misterioso: l'incastro tra le varie esigenze dei capi disponibili ha reso necessario che questo 4° anno di Servizio nelle Coccinelle fosse fatto nel Cerchio gemello.

La parola maestra di Babbo Scoiattolo è: "Lavorare e giocare per gli scoiattoli erano la stessa cosa".

Ma un Capo ne ha un'altra: "Si serve dove serve".

E servo lì.

Lascio con dispiacere le Coccinelle dei Ciclamini, dopo 3 anni fantastici.

Vado con entusiasmo nelle Primule perché lì troverò lo stesso Popolo della Gioia.

E' un nuovo inizio in continuità con il Servizio di sempre.

E quindi il mio nuovo nome bosco sarà KirK!

Forse un giorno Bill tornerà ma non è per preservare il legame coi Ciclamini che ho scelto di cambiare nome bosco ed adottare, per questa nuova avventura, quello del Capitano Kirk di Star Trek.

L'ho scelto perché abbiamo tutti bisogno di cambiare per il meglio.

Ne ho bisogno io e ne ha bisogno l'Agesci che deve darsi una svegliata ed affrontare la crisi numerica di capi  che sta accelerando più del Cambiamento Climatico.

Bill è stato il mio secondo nome dal 2014.

Oggi l'ho cambiato, sono uscito dalla comfort zone e ho scelto come nome bosco quello di un Esploratore, Pacifista, Scienziato, simbolo di un percorso di progresso per l'Umanità.

Dobbiamo cambiare per rimanere scout.

Dobbiamo cambiare perché senza capi non c'è scautismo.

E io preferisco cambiare anche il nome pur di poter far Servizio un anno ancora.

Buon Volo, Buona Caccia e Buona Strada!

PS: non capisco come mai le arcande continuano a bocciarmi come nome bosco Ken. 

Mica Ken il manzo di Barbie: Ken Shiro! Ha pure i sette punti neri sul petto!

7 ottobre 2023: festeggiare un Pogrom, esultare per Kfar Aza. Non a Gaza ma a Roma

 Ecco l'elenco delle 'associazioni' aderenti alla manifestazione a favore del Pogrom del 7 Ottobre. Inutile commentare, ma costoro non avranno mai né il mio voto né la mia collaborazione, diretta o indiretta. E' un grande dolore leggere tra chi approva questo orrore il nome di Possibile che spero possa smentire di aver dato l'adesione a questa angosciante dimostrazione di volontà genocida. Viva la Palestina Libera da Coloni e da Hamas! E alla malora tutti 'sti aspiranti neonazi! #duepopoliduestati

premiazione concorso Racconti intorno al fuoco 2024

dal minuto 26:31

Racconti Intorno al Fuoco: due secondi posti per la seconda edizione

Secondo posto!

Due Volte!

Il mio primo podio in un Concorso Letterario!

La seconda volta che il mio nome finirà su un libro pubblicato!

Emozione e soddisfazione sono ancora inestricabilmente mescolati nel mio petto.

E anche nel mio stomaco.

Il concorso nasce con la finalità di diffondere tra il pubblico non tanto lo scautismo, quanto la dimensione di normalità dello scautismo.

Storie, non manualistiche o Metodo.

Vite comuni, non didascaliche.

Quest'anno ho partecipato con due racconti nelle due diverse categorie, una più libera e l'altra dedicata a  storie con protagonisti scout minorenni.

Ed ecco qua:

I premi sono bellissimi ma, ovviamente, il premio maggiore è la pubblicazione: anche l'anno prossimo il mio nome (e i miei racconti) sarà sull'antologia che sarà data alle stampe dall'organizzazione del concorso.

Quindi, se volete leggere i racconti vi toccherà aspettare l'uscita della seconda edizione dell'antologia (della prima edizione ho già parlato qua).

Il Concorso Racconti intorno al fuoco è organizzato secondo spirito Scout. E' gratuito, amichevole e, in una sola parola: Scout. 

In apparenza è un Concorso Letterario.

In pratica, penso sia un Servizio Scout.

Organizzatori e Giuria hanno la mia gratitudine.

Gli organizzatori, per ovvie ragioni.

La Giuria, più che per il voto, perché sono miei lettori.

E questo è un concetto a cui non sono per niente abituato.

Ah, in famiglia ne abbiamo discusso: no, a quanto pare, secondo Prole Major, non mi sono ancora guadagnato le ali ehm, il titolo di Scrittore: quella è gente che guadagna dalle cose che pubblica!

Dubito, quindi, che Scrittore lo sarò mai.

Tuttavia, questo risultato spero che mi aiuti a pubblicare il mio primo romanzo, pronto da un po' e in attesa, se non proprio di casa editrice, almeno di un editor.

La Ricostruzione (titolo provvisorio) prima o poi vedrà la luce, bisogna solo capire se dopo un doveroso editing o no.

Intanto, la dedica d'obbligo per questo premio va non ad una persona ma a un Servizio:

il Servizio di Redattore di Proposta Educativa.

5 anni di scuola di scrittura, nello specifico.

Quella del Servizio in PE è un'altra storia.

E bisognerà narrarla un'altra volta...

L'Avenger nel triangolo delle Bermude

Il Grumman TBF Avenger è stato la spina dorsale delle forze aerosiluranti imbarcate della marina americana durante la Seconda Guerra Mondiale.

A dir la verità, solo 6 Avenger erano presenti alla decisiva battaglia di Midway (decisiva per modo di dire, la differenza di produzione industriale tra Giappone e USA era tale che l'esito non sarebbe cambiato nemmeno senza la vittoria di Midway).

Nei mesi successivi, l'Avenger sostituì l'obsoleto Devastator e fu tra i responsabili dell'affondamento della famosa Yamato.

L'aereo poteva anche essere armato con razzi e bombe e, oltre al ruolo di aerosilurante, si distinse per quello di cacciatore di sommergibili (ASW).

Curiosità: il presidente USA George Bush (padre) combattè a bordo di quest'aereo e fu anche abbattuto in mare. Quando si trattò di dare un nome ad un nuovo aereo d'attacco per la Marina, gli venne dato, appunto, Avenger II in modo da fare un po' di captatio benevolentia dall'anziano Presidente nel tentativo di fargli rivivere un po' di ricordi di gioventù.

Il programma per l'Avenger II fu cancellato di lì a poco.

Ma c'è un'altra faccenda per cui l'aereo è relativamente famoso: quella del Triangolo delle Bermuda.

Già.

Un errore di navigazione in addestramento portò ad una grande tragedia con la perdita di 27 vite umane: 14 a bordo dei 5 Avenger dispersi e 13 a bordo di un idrovolante di ricerca e soccorso.

In più, questa tragedia diede il LA per l'inizio di una delle più fantasiose ipotesi di complotto/rapimenti alieni eccetera: il Triangolo delle Bermude.

Ovviamente, non spenderò nemmeno un bit a confutare 'sta roba.

Il modellino è stato carino da assemblare ma la mancanza dell'armamento non mi ha fatto troppo piacere. Capisco che la stiva siluri avrebbe comportato un aggravio dei costi di produzione ma almeno i razzi subalari sarebbe stato il caso di includerli.

Da ora in poi proverò ad aumentare un po' l'accuratezza dei miei lavori (non sono molto ottimista eh) ma penso che valga la pena sempre tentare di migliorarsi.

Muerte Negra: il Sea Harrier

Ho un ricordo confuso dei giorni del 1982 e francamente sono più nitide le immagini della finale dei mondiali di calcio che quelle dei telegiornali sulla guerra delle Falkland.

Ma la lettura della descrizione di una battaglia aerea tra i Sea Harrier inglesi e i Mirage III Argentini è stato il punto di partenza della mia lunga carriera di appassionato di storia dell'aviazione.

Devo molto a quella collana di fascicoli che uscivano ogni settimana in edicola.

Che succede se un aereo capace di viaggiare a Mach 2,2 dotato di missili sia a medio che breve raggio si scontra con un aereo capace al più di Mach 0,97 ed è armato solo di missili a breve raggio?

Il contrario dell'ovvio:

i Mirage erano velocissimi ma operavano a grande distanza dalle basi con poco carburante, quindi gli erano precluse manovre ad alta velocità.

L'addestramento dei piloti argentini lasciava a desiderare (ma non il loro coraggio) e i missili aria aria  a medio raggio francesi erano così scadenti che i piloti israeliani, 15 anni prima, avevano rinunciato del tutto ad usarli.

Gli Harrier, invece, erano armati con l'ultima versione del Sidewinder che si dimostrò letalmente efficace: ben 20 aerei argentini furono abbattuti dagli Harrier che, anche se inferiori di numero, non subirono nessuna perdita nei duelli aria aria.

Il piccolo jet inglese divenne tristemente noto tra gli argentini come Muerte Negra.

Il Sea Harrier era un derivato della versione terrestre Harrier

Ma qual è la particolarità dell'Harrier?

Quella di poter decollare ed atterrare in verticale, ossia senza bisogno di operare da aeroporti.

C'è stato un tempo, ormai molto lontano, in cui popoli e governi europei erano ben consci che il loro benessere e la loro libertà dipendevano dalla deterrenza rispetto all'imperialismo sovietico/russo.

C'è stato un tempo in cui anche molti iscritti al PCI sapevano bene che la liberazione dall'oppressione capitalista da parte dell'Armata Rossa sarebbe arrivata sotto forma di morte e distruzione (Putin docet).

Ecco la genesi dell'Harrier: un piccolo jet a decollo verticale in grado di sopravvivere agli attacchi (nucleari) del Patto di Varsavia sulle basi aeree dell'Europa Occidentale.

L'Harrier è stato poi aggiornato ed adottato da un sacco di paesi, inclusa l'Italia.

Al momento ne è in corso la sostituzione con una versione ad hoc dell'F-35, molto più capace e quasi infinitamente più costosa.

Armato di due missili e due cannoncini, il Sea Harrier fu il sistema d'arma che consentì agli inglesi di vincere la guerra.

Il modellino, un kit Italeri, non è stato male anche se c'erano un po' di difetti di troppo sul tettuccio.

LETTERA DI UN PAPÀ SCOUT: L'acqua è poca e la Papera non galleggia (il prezzo dietro le belle parole)

Da ieri sulla mia sfera social circola ‘sta roba. Tutto vero e anche di più eh.

Ma, cari ex #scout che la condividete: qua nei gruppi siamo sempre con le pezze al sedere e tutta ‘sta roba bella ha un prezzo: un sacco di giovani e meno giovani che a Ottobre lasceranno a malincuore (cioè: in lacrime) l’#AGESCI spolpati da un ritmo di servizio insostenibile e in cui la parte insostenibile è in gran parte slegata dal contenuto di questa lettera: si lascia per le 4 riunioni settimanali extra staff e per gli impegni che magicamente capitano nel week end libero, non per i sabati pomeriggi passati coi ragazzi.

Quindi, come dire: 

se apprezzate… partecipate.

Se il richiamo del Servizio è una vocina… datele ascolto.

Ci sono tanti ragazzi che rischiano di non poter vivere tutto questo.

C’è ancora tempo per unirsi ad un Gruppo come Capi.

Pensateci.

LETTERA DI UN PAPÀ SCOUT

Qualcuno mi ha chiesto: "Perché sprechi tempo ed energie per far stare i tuoi figli negli Scout, fare attività e partecipare ai campi?"

La mia risposta è stata:

"Bene, ho una confessione da fare, non pago e uso del mio tempo affinché i miei figli indossino un'uniforme e frequentino le attività. Sai perché sto investendo?

Perché i miei figli imparino ad essere disciplinati.

Perché i miei figli imparino a prendersi cura del loro corpo e della loro mente.

Perché apprezzino e valorizzino la natura.

Perché i miei figli imparino a lavorare con gli altri e siano buoni compagni di squadra.

Per sviluppare la loro creatività.

Perché i miei figli imparino ad affrontare la delusione quando non ottengono ciò che si aspettavano, scoprendo che la chiave è lavorare ancora di più.

Perché imparino a raggiungere i loro obiettivi.

Perché i miei figli capiscano che ci vogliono ore e ore di duro lavoro e allenamento per ottenere risultati e che il successo non avviene dalla notte alla mattina.

Per l'opportunità che avranno i miei figli di fare amicizie che dureranno per tutta la vita.

Perché i miei figli imparino e lo facciano non davanti alla TV.

Per quei momenti in cui i miei figli tornano così stanchi che vogliono solo andare a riposarsi e non pensando e non avendo tempo di andare in giro a bighellonare o per prendere brutte strade.

Per tutti gli insegnamenti che questo grande movimento dà loro: responsabilità, servizio, impegno, civismo, rispetto, amore per la natura, convivenza, fede.

Potrei continuare, ma voglio essere breve; non pago per le attività scout, perché i Capi sono volontari e nel loro servizio offrono gratuitamente il loro tempo, la loro creatività la loro conoscenza e soprattutto il loro affetto e la loro pazienza.

Grazie per le opportunità offerte dagli Scout perché sviluppano qualità e competenze che si riveleranno molto utili nel corso della vita dei miei figli, dandogli possibilità di dare valore alla vita, costruendo un mondo migliore".

Condivido pienamente 🐺✌️ 

Iniziazione Cristiana in branca LC: dovrebbe essere di default ovunque ma con una piccola attenzione.

Man mano che il mio Servizio nella redazione di Proposta Educativa si avvia al termine (ancora un numero!)  ritornerò a parlare sempre più spesso delle mie esperienze in AGESCI: che qua mica si parla solo di modellini, linux e del suicidio dell'Occidente!

Come spiegato assai meglio qua, il mio gruppo si occupa anche dell'Iniziazione Cristiana di Lupetti e Coccinelle.

Tradotto in pratica: Lupetti e Coccinelle non vanno al Catechismo e fanno Prima Comunione e Cresima in uniforme scout.

Vi suggerisco caldamente di leggere l'articolo di Proposta Educativa che vi ho linkato sopra se non altro per risparmiarci tutti la fatica della ripetizione  e quella dell'incompletezza.

Questa faccenda dell'Iniziazione Cristiana non è  una specie di optional, anzi, la nostra Comunità Capi ha scelto come 'Irrinunciabile' per la Route Nazionale proprio l'Iniziazione Cristiana.

Perché è irrinunciabile secondo me?

Perché completa la nostra proposta educativa. 

Completa il rapporto tra Capo e bambini. 

Completa il ruolo del Capo.

E, detto tra noi, sospetto che l'efficacia complessiva di questa modalità sia piuttosto elevata a lungo termine.

Parlo in termini strettamente matematici di quello che capita (in media) a chi ha completato il percorso dei primi sacramenti.

A occhio, direi che fatta la Cresima, la maggioranza  della nuova gente sparisca.

In AGESCI, dove non è che sia tutto rose e fiori eh, non è così.

Si va avanti.

Insomma, l'iniziazione cristiana negli scout è qualcosa di profondamente coerente con il metodo scout e altrettanto efficace.

Dovrebbe uscire dalla sperimentazione e diventare qualcosa di standard all'interno dell'Associazione.

E, visti gli atti dell'ultimo Consiglio Generale direi che qualcosa si muove: avete dato un occhio al nuovo sito dedicato all'educazione alla vita cristiana?

La foto qua in cima viene proprio da lì.

Con queste premesse cosa potrebbe mai andar storto?

Dare per scontato che la logistica che sta alle spalle delle attività del normale Catechismo possa essere SOMMATA al Servizio dei Capi.

Iniziazione Cristiana in Agesci e Percorso del Catechismo standard sono due cose diverse.

Non c'è nessuna necessità di aggravare ulteriormente il carico di lavoro dei Capi con la logistica del Catechismo.

L'unico effetto di questo prevedibile sviluppo sarà quello di aumentare il turnover dei capi.

Ah, già, dimenticavo: il turnover dei capi non esiste in Agesci, esistono solo capi che non 'amano' abbastanza i ragazzi.

Perdonate la cattiveria nello sfogo finale ma, a un certo punto, la sostanza si vendica sulla poesia.

Piaggio P.108 l'inutilità dannosa della fanfaroneria fascista

Oggi vi parlo dell'unico vero bombardiere pesante italiano della Seconda Guerra Mondiale.

Il Piaggio P.108.

Fu un quadrimotore pesante da bombardamento strategico, difficile da pilotare e con una caterva di inevitabili problemi tecnici data la mole e l'innovatività di certe soluzioni: le due torrette telecomandate dotate di mitragliatrici posizionate sulle carenature dei motori esterni furono usate anche dagli americani sui B-29 ma ben 4 anni dopo.

Sulla carta, alla fine, avrebbe potuto essere un buon aereo ma venne prodotto in numeri così esigui da non avere alcuna rilevanza bellica.

Per paragone con il B-24:

gli americani arrivarono a produrre un B-24 ogni 59 minuti.

L'Italia in tutto costruì 24 bombardieri piaggio durante tutta la guerra.

La differenza tra fascismo e democrazia spiegata coi numeri.

Quindi, quanti P.108 avrebbe dovuto costruire l'Italia?

Parere mio?

ZERO.

Il programma non avrebbe nemmeno dovuto essere cominciato data la base industriale di partenza e le risorse materiali disponibili.

Un P.108 costava quanto tre aerosiluranti sparviero e  24 aerei costruiti equivalgono a 96 motori, quindi quasi 100 caccia monomotori.

Di cui ci sarebbe stato disperato bisogno per difendere le città.

E' poi un dato di fatto che essere fascisti non è solo un crimine, ma anche una gran sfiga data la sorte che toccò ai piloti italiani dell'aviazione, l'Arma Fascistissima per antonomasia: causa corruzione dei loro padroni gerarchi furono mandati al macello in aerei obsoleti pur con piena disponibilità di aerei molto più efficaci

Lato modellistico, che dire: è uno dei peggiori modellini da me assemblati. Ho qualche perplessità sul kit ma in realtà sono io che non sono riuscito a fare un buon assemblaggio soprattutto per le parti miste plastica/resina. Inoltre la camo è di pura fantasia dato che la mia manualità con l'aerografo è ancora piuttosto scadente.

Pazienza.

PS: il modello porta la firma di Bruno Mussolini, figlio del Duce, che morì in un incidente d'addestramento proprio sopra uno di questi aerei.

Nessuna apologia, solo che almeno lui è morto ai comandi di un aereo e non scappando travestito da soldato tedesco.