Il museo dell'Aeronautica di Vigna di Valle. Una gemma nascosta (& una lezione di antifascismo aerospaziale)

E' stata proprio una bella gita.

Il Museo Storico dell’Aeronautica Militare di Vigna di Valle è una perla della nostra Repubblica.

Un vero e proprio tesoro di scienza, tecnica, storia e cultura.

Eccovi una piccola galleria:

Modello di F-35

C-47

F-104 e Atlantic

F-104

Atlantic

S2 Tracker

MC-72

MC200 saetta

SM79 Sparviero

Il museo è stato ristrutturato di recente e penso proprio che meriti una visita ed una maggior pubblicità. 

Devo aggiungere un episodio carino che mi è capitato.

Mentre entravamo al museo ci si è affiancato un Clan di MONTECASTRILLI 1 (Terni).

E mia moglie ha sorriso: <<Giorda': scout e aerei! Oggi proprio di lusso!>>

Mi sono trovato a fare da guida al Clan davanti ad uno specifico aereo.

Il CR-42 Falco.

La storia che ho raccontato è questa e mi sono sentito veramente 'Capo Scout in Servizio' a dare una Testimonianza di Antifascismo.

Seppur aeronautico.

I ragazzi sembravano davvero interessati e poi nel corso del resto della visita ho anche ricevuto qualche altra domanda.

Complimenti ai Capi che hanno avuto anche il coraggio di portare i ragazzi in un luogo così inconsueto per una Route di Pasqua.

Unica pecca del museo i prezzi del merchendaising: roba da gioielleria. 

Una T-Shirt da 110€!

Mi sono dovuto accontentare della calamita da frigorifero

BA-65 Nibbio: il pensionato di ferro

 

Oggi vi presento l'assaltatore Breda BA-65A Nibbio.

Un aereo di metà anni '30 che si comportò benissimo durante la Guerra di Spagna (l'invasione dell'Ucraina degli anni '30).

Non era niente male per il periodo: 4 bombe trasportate internamente (anche se sganciate in verticale, quindi ortogonali al flusso aerodinamico ossia con precisione scarsissima), 2 mitragliatrici pesanti e 2 leggere, piloni subalari per altre bombe

Insomma, per il 1935, il non plus ultra.

Durante la Guerra di Spagna, quando l'Italia fascista intervenne contro la Repubblica a favore dei fascisti di Franco (un po' come oggi la Corea del Nord che ha invaso l'Ucraina a supporto della Russia), l'aereo si comportò bene nel ruolo di assaltatore.

Ossia, di aereo dedicato all'attacco delle truppe nemiche fornendo supporto diretto ai soldati sul campo.

L'aereo più celebre della Seconda Guerra Mondiale in questo ruolo fu lo Stuka tedesco, per intenderci.

Quando iniziò la Seconda Guerra Mondiale, il BA-65 era già obsoleto e sarebbe stato sostituito da una nostra vecchia conoscenza, il BA-88 se quest'ultimo non avesse fatto così cagare pena come aereo da combattimento da essere ben presto relegato al ruolo di falso bersaglio.

Il BA-65, quindi, fu rispedito in prima linea e combattè con efficacia fino a quando l'usura e le perdite non ne causarno una radiazione di fatto.

Qui posso proporre solo una semplice domanda retorica:

Come mai l'Italia fascista fu in grado di costruire un aereo moderno ed efficace nel 1935 senza dargli un successore nel 1940 (pur avendone le capacità tecniche come dimostrato dalla panoplia di prototipi relativamente avanzati prodotti fino al 1943?

La risposta è una sola: la natura criminale (in senso mafioso) del regime fascista.

La corruzione dei gerarchi e del complesso militare industriale era tale da far impallidire Tangentopoli.

La vicenda dei BA-65 e del successore BA-88 è emblematica e non mi stancherò mai di ripetere e ricordare l'atroce destino del fior fiore della gioventù fascista (non degli oppositori democratici eh): condannati dai propri Capi (e padroni) ad una morte tanto gloriosa quanto inutile a bordo di aeroplani volutamente obsoleti in una guerra assurda fatta con le scarpe di cartone e col solo cuore di rincalzo.

Meditate, fascistelli, meditate: i vostri capi, per voi, sono molto più pericolosi dei vostri avversari.