Oggi parliamo del Bristol Beaufort, un aerosilurante inglese della Seconda Guerra Mondiale, e di suo figlio Bristol Beaufighter, diretto successore nel ruolo di aerosilurante ma anche nei ruoli di caccia pesante e cacciabombardiere. Del nonno, il Bristol Blenheim, ne ho già parlato qui.
Entrambi furono degli ottimi cavalli da tiro per la RAF e dimostrano il corretto modo di gestire la produzione aeronautica, almeno in tempo di guerra.
Da un bombardiere leggero si ricava un aerosilurante, dall'aerosilurante un caccia pesante/cacciabombardiere.
Se il Blenheim poteva volare al massimo a 420 Km/h, il discendente Beaufighter poteva andare a 515 Km/h.
Il Beaufort fece vedere i sorci verdi alle marine dell'asse e il Beaufighter, con la sua grande potenza di fuoco (4 cannoni da 20mm concentrati nel muso) era un cacciabombardiere temibile.
Una nota di colore.
L'aerosilurante italiano standard fu l'SM-79 Sparviero: un bombardiere medio.
In pratica, gli inglesi, che erano ricchi, per sganciare un siluro usavano un aereo bimotore con un equipaggio di 4 persone.
Noi, che eravamo poveri e disperatamente a corto di risorse e materie prime, per trasportare lo stesso carico bellico avevamo bisogno di impiegare 3 motori e 6 persone: i miracoli del fascismo.
Vi lascio un po' di foto. I kit airfix sono stati piuttosto divertenti da assemblare.
Quello del Beaufort è parecchio dettagliato, quello del Beaufighter è più spartano.
Apprezzo i kit Airfix, ma non approvo che l'elenco dei colori sia definito solo secondo lo standard Humbrol e soprattutto solo secondo il loro codice numerico.
PS: il carrello del Beaufort mi era venuto perfetto ma una certa signorina ha deciso di far cadere sopra il modellino un discreto peso e ho dovuto ripararlo alla meglio.
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| Bristol Beaufighter |
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| Bristol Beaufort & Bristol Beaufighter |
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